Bei einer Brille im Flugzeug sind die erforderlichen Sehentfernungen anders als bei einer Brille die im Alltag verwendet wird. Entsprechend müssen auch die Korrekturen auf diese Entfernungen angepasst werden.
Mit der Messbrille und der für die Ferne ausgemessene Korrektur im Flugzeug. Die kann, wenn auch alles in Ordnung ist und keine Fehlsichtigkeit vorliegt „0,00“ sein
Die Instrumente, ein PDA oder ähnliches sind in verschiedenen Entfernungen angebracht. Für diese braucht es entsprechende Nahkorrekturen, die im Flugzeug ausgemessen werden.
Wenn die Möglichkeit nicht besteht, habe ich ein Formblatt in welches die Abstände eingetragen werden können.
Je nach Sitzposition und Cockpit ergeben sich individuelle Durchblickspunkte. Wenn diese nicht berücksichtigt werden ist die Sicht eingeschränkt.
Bei diesem Fall besteht eine Differenz von 5mm bei den Durchblickspunkten und den sich daraus resultierenden Einschleifhöhen der korrigierten Brillengläser.
